渔港边的高铁工业把产品卖三十多国（高铁工业）
如果你用谷歌地图导航高铁工业可能会开到海里去！高铁工业总经理王秋桂笑着对刚抵达的记者说。高铁工业位于台中市大甲区松柏渔港附近的工厂，少有人会经过，就算靠导航也未必能顺利抵达。尽管地点神祕，这却是一个打入国际市场、本土携车架品牌的重要发源地。
我们这边很偏僻、很乡下，走过去就是台湾海峡。王秋桂说但相信天时地利自有安排的他，仍在这里花了三十七年，从代工起家，到一九九四年成立高铁工业，成功开创携车架品牌BuzzRack。携车架是安装于车尾或车顶的托架，便于出游时携带自行车。如今BuzzRack已在三十多国有销售据点，更是台湾少数能够打入欧洲消费市场的品牌。英国权威自行车杂志yclist二○一六年选出九款最好的携车架中，BuzzRack就一口气拿下二款。
一手创立高铁工业的王秋桂是靠技术起家，最初在一九九四年成立公司时，业务仍是以代工生产为主，直到○二年为了开拓海外市场，王秋桂积极参加各种展会，引起当时一位客户底下法国工程师的注意。王秋桂回忆说他非常赏识我的产品，希望可以一起合作。随着法国工程师的加入，为BuzzRack带来更多欧洲设计元素。为了完成新型携车架，针对欧洲车的拖车球，也就是车尾直径五公分的拖曳用球体，王秋桂要设计出不能摇晃的夹紧结构。他向科技大学的系主任求助，系主任做了夹球结构分析后，却直言不可能。
王秋桂不服气，花两年时间与法国工程师合作突破瓶颈并将夹球结构申请专利，成功通过法国测试切入欧洲代工设计市场。王秋桂表示这就是台湾的金手（指成功的黑手企业）。尽管ODM订单不少，对自己技术有信心的王秋桂，仍有一个打造自有品牌的梦。
○五年，一位波兰客户来参访高铁工业，看了公司的状况，觉得产品设计和质量都很好，就鼓励我们来做自有品牌。王秋桂在与法国合作伙伴讨论后，决定以BuzzRack的品牌名称切入欧洲市场，去挑战瑞典Thule、美国YAMIKA等携车架国际品牌。
高铁工业贴近客户 成立国外办公室
BuzzRack为了避免与德法ODM客户竞争，一开始是以北欧和南欧市场为重心，我们慢慢地、一步一步去发展。做品牌与代工最大的不同，就在于需要更快将市场需求反映到设计面。王秋桂发现，工程师到国外后更能清楚发觉当地市场需求，高铁工业便逐渐提高国外设计研发的比重，目前有一半研发是在法国为主的欧洲地区，台湾研发团队则是以结构与后制为主。
同样以外销携车架为主要业务，锦圣科技总经理蔡裕隆分析，高铁工业是比较着重研发的公司。想要继续成长，就要继续开发，需要有很多的产品种类。蔡裕隆认为在成长过程里面，会产生很多的研发费用。但技术出身的王秋桂却乐在其中，持续专精在携车架领域的研发上。
然而技术就算再好，也要市场愿意买才算稳。因此王秋桂除了在研发端整合外，在销售端上也开始在当地深耕。一五年高铁工业正式成立法国办公室，除了更便于接触ODM及自有品牌的当地客户外，也能提升服务效率。由于欧洲市场有着门槛较高的特点，不太容易出现削价竞争的状况。台湾国内最大的携车架厂商尚益铜器董事长廖俊尧认为，单靠竞价，要在欧洲市场挑战Thule这种国际大品牌难度很高。不过王秋桂认为，高铁工业ODM与自有品牌产品已经卖遍全球三十多个国家，可说成功站稳脚步。
从○五年发展至今BuzzRack这个品牌旗下产品的获利，已经有营收占比二○％的表现。王秋桂也替自己订了自有品牌的产品获利能达到五○％营收占比的目标，希望能降低对ODM客户的依赖，提升公司的自主性。回顾从二十六岁开始投入携车架领域、总共经历三十七年的时光，王秋桂坚信用心经营一个事业，就能够成为龙头的信念，这也成就了BuzzRack这个台湾携车架品牌，能够在欧洲打出一片天的好表现。而谈到品牌成功的祕诀，王秋桂不假思索地说出，要很执着、要懂市场、要懂人才！而这似乎也成了高铁工业的成功写照，让这家位于西滨快速道路附近的偏僻工厂，低调成就一个国际品牌。
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